自从买了车，就被很多老司机教育，不要大脚踩油门!你这一脚下去，5毛油钱就没了呢!那么这是真的吗?大脚油门到底费不费油?今天小编为大家分析分析。

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　　发动机效率

　　如果你对高中物理还有点印象的话，应该还记得"运动的物体具有动能"这个道理;为了把汽车从静止加到一定的速度，必须以燃烧汽油为代价产生能量，而燃烧同样多的汽油，汽车增加的速度却不一定相同，这其中最主要的决定因素就是发动机的热效率。

　　发动机热效率可能大家都有听说过，毕竟这确实牵涉到车子省不省油，许多厂家也都在拿这个吹牛逼。但是厂家吹的牛逼都是最高热效率(一般在30%-40%之间)，也就是最好的情况，实际上到底能达到多少热效率要取决于发动机的万有特性曲线。

发动机效率

　　每款发动机的万有特性曲线都各不相同，但却大同小异，上面就是一个典型的例子。其实它很简单：横坐标是转速，纵坐标是扭矩;最上面的黑线表示发动机在这个转速下能输出的最大扭矩。而图中一圈一圈像等高线一样的就是表示发动机的效率了，它的单位是克每千瓦时，也就是燃烧这么多克的汽油，可以产生1度电那么多的机械能，所以这个值越小表明效率越高、越省油。

　　所以，一看这张图就能明白，中等油门是比较省油的;而当你踩大脚油门，甚至全油门的时候，发动机效率是比较低的(但比小油门好多了，因为小油门时发动机产生的能量基本都用来克服自身的阻力了，所以效率是最低的)。

大脚油门时为什么效率低呢？

　　那么大脚油门时为什么效率低呢?

　　这是因为：发动机在控制喷油量时，如果让喷油量和进气量的比例为1：14.7，那么汽油刚好能完全燃烧，并且也消耗掉了所有的氧气，这时负责处理尾气的三元催化器可以达到最高的净化效率;因此，汽车厂们为了通过排放试验，都会把空燃比控制在14.7。但这时发动机油耗并不是最低的，动力也不是最强的：如果要让油耗降低，应该让空气稍稍过量一些;而如果要让动力增强，则应该让汽油稍微过量。

　　所以，当你猛踩油门的时候，发动机会多喷一些油，让汽油过量，从而产生更大的动力，当然了，这时候油耗就会变差。

大脚油门起步

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　　液力变矩器锁止

　　对于自动挡的汽车而言(双离合变速箱除外，目前只有少数双离合变速箱内有液力变矩器)，发动机和变速箱之间有一个液力变矩器，起到缓解冲击的作用。它的原理可能大家都有所耳闻，就是相当于一个驱动的电风扇(泵轮)不停地吹一个被驱动的电风扇(涡轮)，如果把空气换成变速箱油，其实就成为了液力变矩器(另外还有一个导轮，起到助力的作用，可以不用管它)。

液力变矩器锁止

　　只要简单想象一下，就会觉得这种传动方式效率很低，就像波轮洗衣机不停地搅动水和衣服一样，大量的动能在无谓的搅动中变成了热能;但是这种搅动又确实有存在的必要：在起步、换挡和急加速的时候，发动机会产生剧烈的抖动，这种抖动会通过离合器直接传递到车上，导致司机和乘客都很不舒服，开手动挡的老司机们应该深有体会。

　　在这种时候，液力变矩器将发挥它的作用：可以想象左边的电风扇发生抖动的时候，右边的电风扇只会感觉到风忽大忽小，而本身不会产生什么抖动。这就是液力变矩器最大的作用，吸收振动，提高舒适性。

　　那么难道舒适性和经济性就不能兼顾了吗?聪明的工程师们总有办法，他们在涡轮和泵轮之间增加了一个离合器，这个离合器可以在某些情况下，把液力变矩器的输出端和输入端锁在一起，因此叫做锁止离合器。

锁止离合器

　　在起步、换挡、急加急减速的时候，锁止离合器自动打开，液力变矩器可以发挥它吸收冲击的本领;而在发动机稳定运行(平稳加速、定速巡航等)的时候，就闭合锁止离合器，让发动机的动力直接传递到变速箱。这样一来，舒适性和经济性都得到了满足。

　　看到这里你应该注意到重点了：在急加速的情况下，锁止离合器是处于打开的状态!所以大脚油门下，液力变矩器会多消耗一定的能量。

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　　刹车踩得多

　　上面说的两点是从技术方面的分析，其实那两个方面多烧的油根本没多少，真正的大头在你脚下——刹车。

　　一般油门踩得深的人，都会把车开得比较快。根据动能公式E=1/2*m*v平方，你从时速80刹到停，相比与从时速40刹到停，浪费掉的能量不是2倍，而是4倍。所以，在红灯很多的市区里，不要把车开得太快了，这样会比较省油。

拥挤的道路

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　　总结

　　其实，在国内开车，问题不是油门踩得太大，而是油门踩得太小了。每次绿灯一亮，起步花个3秒钟，加速到30公里几乎要花掉10秒钟，常常一个30秒的绿灯下来，路口才过了6、7辆车。而在德国，几乎所有人都是一脚地板油开到限速，然后基本保持定速巡航，路口的通行效率比国内高得多了(当然这也和德国人开车不看手机有关)。

　　我估计大多数人起步不深踩油门不是为了省油，而是为了不"伤车"，而这要感谢一些类似于《损坏爱车的十大不良习惯》、《90%的老司机都做错了，你注意到了吗?》这样的文章的洗脑，让人越来越不敢深踩油门。

　　作为汽车工程师，我必须要说一句，只有在磨合期内需要稍微注意一下，不要高转速大负荷驾驶(高转速指的是4500转，大负荷指的是全油门);出了磨合期，只要不是下赛道，深踩油门不会对发动机造成任何损害。要知道，开发阶段做的耐久测试，脚脚都是地板油，试验要做16万公里，你说深踩油门到底损不损害发动机。

磨合期驾驶注意事项

　　看完你也应该明白了吧，只要你的技术够好，大脚踩刹车对车子更好哦~不过小编觉得，只要在道路上遵守交通规则，少点交通事故，可要省油省钱的多吧。再说，汽车也只是个工具，以后只有越来越便宜的份，生活越来越好了，难道你以后还不想换个车?