在早前，小编为大家介绍了关于摩托罗拉Moto Z手机评测，这款手机不管是在外观还是配置性能上都十分的不错，上市后深受消费者们的喜爱，那么今天我们要给大家讲的是Moto Z手机充电的摩电-电池模块，Moto Z摩电好不好呢?我们往下看!

　　外观

　　摩电-电池模块电池容量2220mAh，重量79克，厚度仅6.2mm，本次评测体验的是白色款，手感温润，弧度过渡自然，跟手机贴合十分紧密。

　　而加上拓展电池模块之后的Moto Z Play依然毫无违和感，似乎这才是这部手机的真正形态，但稍有遗憾的一点是加上拓展模块之后机身稍显厚重。

　　摩电-电池模块重量79克，厚度仅6.2mm，可谓十分轻薄，做工也十分优秀。

　　摩电-电池模块底部有凹槽，可以通过此凹槽卸下摩电-电池模块，整个电池模块外形类似切开的“鸡蛋”设计，跟手机接触的面是平的，而另一面则是经过弧度处理的，边缘有弧形过渡曲线，贴合手掌。

　　Moto Z Play有了这个摩电-电池模块，机身反而更加顺滑了，手感更好了，因为Moto Z/Z Play的模块化设计背部是完全平整的，没有弧度打磨处理，所以裸机手感上稍微差了些。

　　那么摩电-电池模块颜值有了，实力又如何呢?

　　续航表现

　　本次笔者跟摩电-电池模块搭配使用的是Moto Z Play，搭载高通骁龙625芯片，这款芯片采用三星14nm制程工艺，加上其本身定位中端，性能刚好够用，所以续航能力、发热控制能力都十分优秀，搭配3510mAh大电池，使得Moto Z Play这款手机续航表现十分突出。

　　摩电-电池模块的工作原理相当于充电宝，有两种模式可选，一种是将手机电量一直维持在100%，另一种是将手机电量维持在80%;其工作模式不是直接为手机主板供电，而是先把电冲进手机电池，手机主板依然是用的手机内置电池的电量。如果手机电量低于80%，摩电-电池模块便开始为手机内置电池充电。理论上两者电量加起来共有5730mAh，但因电池充电转换效率不可能达到100%，充电过程中有损耗，所以实际上达不到5730mAh，但差别不是太大，实际可用总容量在5000mAh上下徘徊。

　　我们把摩电-电池模块插入手机，通过实际续航测试看看续航能力怎样。

电池充快表现

　　充电过程中，前20分钟摩电-电池模块会发热，不过半小时之后就基本感觉不到发热了。

　　Moto Z Play摩电-电池模块充电时手机正面(左图)、背面(右图)发热情况

　　刚开始充电几分钟，正面板最高温度集中在手机下方，最高温37.9℃，背面摩电-电池模块比前面板稍热，最热的地方是金属触点部分，达43.9℃，都在正常发热范围内，而且由于摩电-电池模块是塑料材质，热传递不明显，手摸上去没有那么热。

　　通过以上可以看出摩电-电池模块的充电速度偏慢了点，110分钟的时间有点久，而且还必须放在手机上充电，如果摩电-电池模块能单独充电也许会更好一些。

　　Moto Z/Z Play的模块化设计是一项创新，但有一个普遍规律我想在Moto Z/Z Play身上也适用，那就是第一代产品往往不够完美，摩电-电池模块在提升续航能力上有显著的效果，然而在充电方面却需要110分钟的时间，对于2220mAh的电池来说时间有点久。

　　但模块化有其存在的意义吗?有，比如电池，早上起床出门时突然发现手机没电了，而又没有时间充电，摩电-电池模块比充电宝更要来得实在，没有数据线的累赘。同样道理，其他拓展模块也有其特殊应用场景。模块化设计的出发点是好的，但把这些模块放到手机上的时候，手机就不那么轻薄了。

　　Moto Z/Z Play的模块化设计在手机同质化严重的今天是个非常标新立异的创新，不过创新产品的完善往往需要几代产品的更迭，今年的Moto Z/Z Play算是开了个好头，期待Moto接下来的产品能带给我们更多精彩。