两年前，在车市的“倒春寒”中，2019上海车展见证了“造车新势力”与“传统大牌”之间的第一次正面交锋。

两年后的2021上海车展，车市“寒冬”仍未完全结束，一些“新势力”已经倒下，另一些“新势力”激流勇进，还有更多的“传统大牌”开始“拥抱变化”。

“上海被人们称之为‘魔都’，是一座充满魔力与先锋精神的城市。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）在车展现场动情地说。

过去两年，长居中国的杨铭观察到，新冠肺炎疫情全球蔓延影响下，中国市场对跨国企业正变得越来越重要。数据显示，中国已连续六年成为梅赛德斯-奔驰的最大市场。在这个市场中，杨铭还发现，作为中国联结世界的门户，上海在众多领域一马当先，包括出行方式。

杨铭在2021上海车展发布会现场

“在中国，没有哪座城市比上海更能代表电动出行的发展进程。”正因如此，梅赛德斯-奔驰特地在本届上海车展喊出“我们不会坐等变化，而要主动求变”的宣言。杨铭期待，上海车展既能成为展示梅赛德斯-奔驰可持续出行愿景的美好舞台，又能成为见证企业让愿景变成现实的国际窗口。

与“传统大牌”的稳健求变不同，早在2019上海车展就积极求变的“新势力”们，经历了不同寻常的两年。

蔚来汽车上海公司总经理夏庆华回忆，在2019上海车展，展示无人驾驶和纯电动车的展台并不多。那时，他们还经常被舆论“调侃”，被业内认为激进。“不过我们自己并不这么认为。我们希望的是引领行业。”即使在去年蔚来股价暴跌、负面新闻缠身之时，夏庆华和他同事们的信念都没有改变。

“好在，蔚来诞生于上海，一座全国对电动车最友好的城市。”夏庆华庆幸。“你看现在，2021上海车展，所有展台的中央都是智能电动车。”

从过去到现在，夏庆华体验到了“主动求变”所获得的丰厚果实。“当大家都认可了‘智能+电动’是大势所趋的时候，对蔚来，这是一个大利好。”

蔚来在2021上海车展发布新车ET7，赖鑫林摄

夏庆华透露，到今年年底，蔚来会在上海布设超过40个二代的换电站，会进一步方便蔚来车主出行。此外，蔚来还启动了海外计划。目前，蔚来的海外选址已经完成，团队核心成员已经就位。“这是我们更新的变化。”

同样在持续发力的还有上汽的新能源汽车板块。“去年一年，我们做的就是把智己这个项目上马、落地，努力去做好所有智能科技研发。”智己汽车用户主理人焦樵认为，对新能源汽车来说，过去两年，中国拥有全世界头部的研发环境。

“我们不会输给行业里的竞争对手。”想要在竞争中脱颖而出，是过去两年所有“拥抱变化”的车企共同的心声。