不知从何时起，传记片慢慢退出了好莱坞电影的风云际会，往往只有待到颁奖季或是奥斯卡舞台上，才会赢得关注的目光。

但是，如果你体会好莱坞电影经典叙事以及人物塑造的魅力与美感的话，那么，传记片将是最好的选择之一。

比如这部颁奖季影片，8月7日已经在内地上映的——

《极速车王》

我们已经把大量赞美之词献给了《爱尔兰人》、《婚姻故事》、《1917》、《好莱坞往事》，同是颁奖季影片的《极速车王》却实则是一部被低估的佳作。

《极速车王》是继《极速风流》之后最为精彩的赛车传记电影。

相较《极速风流》大量酷炫的赛车镜头，《极速车王》在类型成色上，“传记”强于“赛车”。

影片最为令人难忘之处，是以稳健而细腻的描绘，通过马特·达蒙、克里斯蒂安·贝尔的出色演绎，刻画了两位惺惺相惜的赛车英雄，如何携手完成不可能的挑战——在1966年勒芒24小时耐力赛的赛道上，打败王者法拉利车队。

作为传记片，《极速车王》在两方面都做得非常出色，一，是如何讲好一个扣人心弦的故事，二，是如何塑造出让观众难忘的人物。

影片故事的起因可以说相当富有戏剧性：上世纪60年代，法拉利创始人恩佐·法拉利遭遇了经营危机，而同样面临潜在危机的美国汽车公司福特则有意收购，作为公司未来发展的一着重棋。未料，在谈判最后一刻，法拉利拒绝甚至羞辱了福特，这让当时福特总裁亨利?福特二世大为恼怒，决意要在勒芒赛道上击败不可一世的法拉利车队。

而能否击败法利拉，取决于两大因素：超越法拉利的赛车，以及驾驶它的人。

于是，福特找到了卡罗尔·谢尔比（马特·达蒙饰）。

谢尔比是当时美国最为优秀的赛车手之一，而且他还1959年的勒芒大赛上获胜过，可以说是福特能够找到最为合适的人选。但谢尔比有一个难题：由于心脏问题，他无法再奔赴赛道了。

于是，谢尔比想到了肯·迈尔斯（克里斯蒂安·贝尔饰）。

迈尔斯，英国人，二战后移居洛杉矶，经营一家修车行，一家人的日子过得紧紧巴巴。

迈尔斯作为赛车手也曾经叱诧一时，但他脾气爆、嘴巴臭，不仅怼顾客（有钱但对汽车无知的那种），对谢尔比和福特公司高层也照怼不误，甚至还拿扳手砸过谢尔比。

可是，谢尔比笃定地认准了迈尔斯。

没人比谢尔比更明白，迈尔斯是帮助福特和自己打败法拉利的关键人物，没人比迈尔斯更懂赛车性能的提升，何况他还是位胆魄过人的赛车天才。

这是《极速车王》最精彩所在。因为它所要真正讲述的，既非成功人生也非历史辉煌，而是两个字——信任。

在《极速车王》里，我们可以看到编导如何耐心、细致并且生动地去描绘这两个字。

躲过迈尔斯的一扳手之后，谢尔比并没放在心上（你想像不到他后来怎么处理这个扳手），而是诚心力邀迈尔斯加入团队，一次不行就两次，而且还要讲方法讲策略。至于杀手锏，很简单，就是让迈尔斯看到成功的可能性，或者说，一辆足以让迈尔斯心动的车。

但是，因为迈尔斯的脾气，事情注定不会一帆风顺。

第一次冲击勒芒，失败了。

但是，面对一脸恼怒的亨利·福特二世，谢尔比极为大胆而成功地化解了被解雇的危机，为自己和迈尔斯争取到了机会。而且，你也想像不到他如何进一步地说服福特二世……这大概是片中最为“高能”的戏份之一。

至于迈尔斯，谢尔比永远不会放弃他。道歉也好斗嘴也罢，甚至在迈尔斯家门口草地上打了一架（场面那叫一个让人哭笑不得），谢尔比不仅仍然全力信任迈尔斯，还会尽其所能地维护他，力排众议之下让他担当重任，而也正是谢尔比的坚定不移，迈尔斯才能够专心致志于调试、改造未来要与法拉利一决雌雄的超性能赛车GT40s。

直到再一次勒芒大赛的到来。

这时候，电影时间已经过去了一个半小时。

在很多人看来，152分钟的片长，多少显得有些冗长，更何况没有花哨的视效，没有惊人的叙事诡计。但这正是《极速车王》的过人之处：如何踏踏实实、步步为营地讲好一个故事。

在这个过程里，马特·达蒙与克里斯蒂安·贝尔令人愉悦的互动默契感，是功不可没的。

谢尔比的幽默、开朗与强硬，迈尔斯的古板、沉着与强悍，都得到了自然而生动的体现，相比蒙达的活泼多变，贝尔则以极少的表情，让人感触到迈尔斯乏味外表下的矛盾与成长，而二人作为赛车老炮的唇枪舌剑，也适当地调剂了古典叙事的四平八稳。

《极速车王》的高潮场面，无疑是福特车队与法拉利车队在勒芒赛道上的决斗，而之前累积的人物矛盾一一爆发，无论是谢尔比还是迈尔斯，都分别面临了作为一个男人与赛车手的“灵魂拷问”，而最终的结果，相信会比你意想得更为唏嘘。

最后，值得一提的是，在赛车场面上，《极速车王》采取了大量的低角度拍摄，让观众的视觉体验更加接近于赛车驾驶员的视角，增加了真实的身临其境感。

为了重现上世纪60年代的勒芒耐力赛场面，影片不得不在五个不同的外景地进行拍摄，并最终进行合成，其中的难度可想而知。

虽然《极速车王》不如奥斯卡其他几大热门电影声势强盛，但是这是一部不容错过的电影叙事古典美之作。希望大家能够喜欢它。