丰田特锐的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架是用来连接车轮与车身的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。汽车的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。

汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。

汽车上常见的非独立悬架是扭力梁悬架和整体桥悬架。

麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架，这种悬架的成本是比较低的，并且结构也是比较简单的。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架占用的空间是比较小的。

多连杆悬架也是一种比较常见的独立悬架，这种悬架的结构其实是比较复杂的。

多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品。

多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

这种悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性也是可以大幅度提高的。

并且抓地力提高了汽车的乘坐舒适性也是可以大幅度提高的。

多连杆悬架的结构比较复杂，并且成本也是比较高的。