上一年凭借大幅度的优惠，英菲尼迪销量有所回温。即便如此，全年销量在二线奢华品牌中仍然垫底。之后又曝出部分英菲尼迪经销商退网，导致车主无法正常维修保养，进入到本年，其面对的问题更加严峻。

销量对比图

　　英菲尼迪现在仅有两款国产车：QX50和Q50L。2018年整个上半年，其销量不到1.2万辆，同比下滑9.8%。销量的下滑也就算了，6月全新一代QX50上市，这款被英菲尼迪寄予厚望“打翻身仗”的车型，6月却只卖出2095辆，这榜首枪就没能打得嘹亮。

　　在这个品牌最要紧的时分，居然还给自己落井下石，官方宣告：从7月1日起撤销了4年或10万公里免费保养，全系新车仅提供首保。现在的汽车厂商都在高喊着“降价增配”来提升产品竞赛力，而英菲尼迪偏偏“逆向而行”，QX50刚刚上市就撤销免费保养，何谈竞赛优势。莫非这个日系奢华品牌在我国真的要凉?带着这个疑虑，咱们决议到英菲尼迪4S店来一次实地看望。

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　　在干流二线奢华品牌中，英菲尼迪应该算是出售网络建造的最差的品牌之一。以北京为例，要想去4S店看车您必需要跑到四环外，并且全北京只要戋戋4-5家店。在一些二三线城市，英菲尼迪4S店更少，一方面消费者“买车无门”，另一方面想要售后保养也十分不方便。

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　　光是4S店少就算了，英菲尼迪厂家与经销商的联系也十分严重。上一年7月份就被曝出：在浙江地区，由于英菲尼迪经销商退网，而导致车主无法正常维修保养。据悉，温州、义乌两地已经有超越100位车主无法享受该品牌许诺的保养内容，

　　而不得不驱车数百公里到其他城市。关于奢华品牌而言，这样的工作无疑是重磅炸弹，直接影响到品牌形象和口碑。刚从宝马换岗到英菲尼迪的戴雷决断决议，成了榜首季爸爸去哪儿的主赞助商。

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　　过后证明，这个决议十分正确，让英菲尼迪成功把自己“拉回”到干流奢华品牌。确实，最初英菲尼迪凭借明星真人秀节目的热度，火了一把，其品牌知名度到达前史最高点。然而近两年英菲尼迪似乎“不舍得”花钱了，在营销宣扬上罕见动作，

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　　要知道宣扬是会直接影响到品牌的重视度，没有随处可见的广告牌，没有电视剧、综艺节目的植入，消费者买车时确实是很难想到这个品牌，咱们去实地看望发现店里是冷冷清清。

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　　卖得欠好，与品牌出售网络不完善、营销宣扬少都有联系，最大的原因必定仍是产品力的问题。要说起英菲尼迪的国产化，本来就产品不多，还一直未打造出一款能在某一细分商场独立自主的车型。

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　　不要说BBA干流奢华品牌，与凯迪拉克、沃尔沃这类二线奢华品牌相比，有没有很杰出的点。不进反退，官方宣告撤销4年或10万公里免费保养，让英菲尼迪仅存的竞赛优势化为乌有，这样下去，英菲尼迪的销量将更差，可能只能经过更狠的降价促销来拯救，经销商仍是赚不到钱，也难怪想退网。