1、当汽车发动机启动后，在低温环境下出现敲击声，温度上升后，敲缸声消失，这类敲缸可以暂时不处理，继续行驶。

2、当发动机的温度正常后，敲缸声未消失，而更加明显时，车主应避免高速运行，及时的停车检查，防止出现更大的故障。

3、拆下气缸盖，将活塞抽出，发现气缸出现严重失圆现象或出现拉伤时，应及时的更换活塞，如果发现活塞与气缸的间隙太大时，也应考虑更换气缸套或活塞环。

4、在检查过程中，如果出现连杆变形时，也应及时更换，确保发动机的正常运行。

附：发动机敲缸的原因：

1、活塞与汽缸配合间隙过大：

发动机的活塞与气缸在工作中由于修理不当造成配合间隙较大，或者是由于发动机在运行过程中严重磨损造成间隙过大，当发动机在低温环境下可能会出现敲缸现象。

2、活塞方向装反或变形：

发动机进行维修时，将活塞装反，破坏了活塞与气缸的正常配合间隙，在发动机运行过程中也会出现敲缸声。

3、气缸壁润滑不良：

发动机气缸润滑条件不佳，尤其是在冬季，机油压力低或者是机油的粘度过高，气缸壁不能进行充分的润滑，导致出现发动机敲缸的现象。

4、连杆弯曲或扭曲变形：

活塞连杆出现变形后，使气缸的密封性变差，润滑条件不达标，气缸出现异常磨损，导致发动机敲缸。

5、润滑油道堵塞：

润滑油管道堵塞后，不能形成正常的压力润滑，导致连杆轴瓦或活塞销配合过紧，发动机极容易出现敲缸现象，当发动机燃烧室积碳严重时，发动机也会出现不同程度的敲缸现象。