最近一段时间以来，关于自动驾驶的讨论越来越多，甚至传出，各个品牌都将对自动驾驶进行改名防止误导消费者，这篇文章就跟大家聊聊。

多起事故之后，近期整个行业掀起了一股驾驶辅助系统的反思热潮。有人将关注点放在了责任如何认定上，也有人开始呼吁车企在宣传中应该谨慎用词。上周，理想汽车的创始人李想就发了一条朋友圈，呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词标准。

李想建议不要再使用L2、L3这样的专业名称，应该统一改为L2=辅助驾驶、L3=自动辅助驾驶、L4=自动驾驶、L5=无人驾驶，一个多余的中文字也不要有。而就在上周五，理想汽车的官网就将标配在理想ONE车型上的辅助驾驶系统，从原来的“AD高级辅助驾驶系统”，调整为了“AD辅助驾驶系统”。

现在全世界的在售车型，就没有可以实现自动驾驶的汽车。而最早宣传自动驾驶的是特斯拉，也因为在出现了大量的事故之后不再提完全自动驾驶了。除了常常不按规矩出牌的特斯拉之外，在中国市场，不管是中国品牌还是合资车企，其实对于自己的自动驾驶辅助系统的宣传都十分的、特别的谨慎。

从“自动驾驶”到“辅助驾驶”，简单的两字之差，其实有严格的技术界定。无论是国际上汽车工程师学会的定义，还是我国工信部对自动化驾驶分级，都对自动驾驶设有相应的技术门槛，而并非市场上随处可见的“自动驾驶”。

综合以上信息，其实这次自动驾驶的改名潮，原因是消费者把自动驾驶信以为真了，然后就发生了事故，因此，自动驾驶存在误导消费者的情况，改名也是好事，希望大家都能认识到，现阶段的所谓自动驾驶没有想的那么高级！开车还是要注意安全！