相比其他城市SUV，2020款奔驰G350转向力度偏沉，但比起老款，新的转向系统打起来轻松多了，而且不用再担心握姿不对会在越野过程中发生打手，该车的前悬架是双叉臂独立悬架，后悬架为整体桥非独立悬架。

2020款奔驰G350车头响应、车身的执行力似乎也随着转向的提升有了明显的提高，驾驶老款完成超车并线，你需要很强的预判能力，打好转向的提前量，而现款则轻松多了。

奔驰G350非承载式车身一向对大坑大坎的颠簸有着强大的化解能力，而G 350对柏油路表面的细碎颠簸也同样一抹抚平，唯独减速带还是要减速慢行。