技巧就是，勤看两边外后视镜，通过后视镜，观察车身（或轮胎）与库线的距离，做到心中有数。

再一个就是，方向盘要轻打，整个过程要慢。在保证不熄火的情况下，越慢越好。这是为了防止速度过快，直接压线。

倒车入库，无非有三种情况需要调整。第一种：回正时，方向盘打早了；第二种，回正时，方向盘打晚了；第三种，进入库了，车身不正，修正车身。

以从右侧倒车入库为例。第一种情况，回正时，方向盘打早了，这时通过汽车的外后视镜（右后视镜）会发现汽车的右后侧轮胎离线较近，此时需要把方向盘回正半圈左右，如果离线越近，回正的角度就要越大，等车轮胎与边角的距离差不多时，再打死方向盘，完成入库。

而当方向盘打晚时，方向盘打晚了，通过外后视镜，会发现汽车右后轮胎离线较远，这时就要把方向盘彻底打死，等车身与边线平行时，回正方向盘，完成倒车入库。

倒车已经入库，想修正车身，要以车尾与线的距离来判断。如果车尾偏右，想让车往左一点，就往左打一点方向盘；如果是想往右修正车身，就往右打一点方向盘。这里要注意的一点是，修正要提前判断，如果已经入库了，调整很容易压线。

简单总结就是，方向盘打早了，就提前回正；方向盘打晚了，就延迟回正；修正车身时，想往哪边调整，就往哪边打方向。

倒车入库的正确方法是，通过后视镜观察轮胎与线的距离，两个手指宽（大约30CM）为最佳距离，此时开始回正方向盘。当车身与两边的边线平行时，就可以直接后倒入库了。

以上说的也不是死的。抛去考试，在实际操作中，灵活变通就好。只要能在不影响他人、保证安全的前提下，哪怕就是压线了回正，也没事。