在2021年古德伍德速度节上，极星带来了实验版极星2，这款车后期可能会被量产，下面带大家了解一下实验版车型有什么变化。

这款车的最大功率达350千瓦（476马力）。实验版极星2有着更夸张的外观，更宽的轮距（每侧增加了10毫米）和更低的底盘高度（降低了30毫米）。

极星还对轮拱进行了加宽，以便容纳极星1所配置的9x21英寸轮毂和6活塞Akebono前制动器。同时，实验版极星2还沿用了极星1的倍耐力275/30 R21 P Zero Rosso高性能轮胎。

与极星2的高性能套件版本相比，实验版极星2的前减震器硬度提高了80%，后减震器硬度提高了40%，可调节的?hlins双流阀（DFV）减震器已升级为?hlins三流阀高性能减震器，其硬度提升了约30%。

为了进一步提高刚性，实验版极星2还装载了来自沃尔沃S60 Polestar Engineered车型的碳纤维前悬架支柱，并辅以定制的后悬架支柱。

极星底盘总工程师Joakim Rydholm将驾驶实验版极星2出战古德伍德速度节，同时他还表示：“我们在实验版极星2的研发上突破了设计与工程的极限，尽情发挥我们的潜能。在售的极星2已经拥有非常出色的操控性和高性能，但是当托马斯要求我为极星出征古德伍德速度节打造一款实验版极星2时，我真的非常兴奋，竭尽所能地投入到研发当中。”

除了上述的机械部件升级外，这款车还配备了更新版的前后保险杠。这款车采用了哑光白的车漆并搭配哑光镁光银赛车条纹、特殊颜色的前格栅和亮光黑后视镜。保险杠和侧裙板采用了特别涂装，轮毂则采用了亮光表面和哑光黑色表面的两种色调。

极星设计负责人马克西米利安?米索尼（Maximillian Missoni）：“每前进一小步都令人振奋。这就是极星作为初创公司的优势之一，我们没有现成可套用的模板，所以我们可以尝试各种全新的设计。”