为了应对日益严苛的排放法规，来自日本的汽车制造企业日产也开始了电动化转型的道路。

7月9日，根据东风日产公布的中期发展规划，2022年将会推出4款搭载e-POWER系统的车型，且电气化车型占总销量30%；到2025年东风日产将有6款车型搭载e-POWER技术，且会覆盖轿车和SUV车型。

据此前海外消息推测，第四代奇骏e-POWER或将会实现国产，且会采用可变压缩比发动机+e-POWER技术，该新车最大扭矩可达525牛米。

根据此前海外曝光的第四代奇骏e-POWER信息来判断，新车将在2022年在欧洲上市，随后或将在东风日产国产。不过这只是我们根据海外报道和当下获得的信息做出的判断，切确信息得等东风日产官方最终公布。

根据外媒报道，奇骏e-POWER以及逍客e-POWER皆采用了可变压缩比发动机+e-POWER的动力组合，其中两款新车型内燃机的功率为154马力，电动机功率190马力。

在2021年年底东风日产将率先推出轩逸e-POWER，该车由一台排量为1.2L汽油发动机和电动机组成，发动机最大功率53kW，驱动电机最大功率100kW。

日产的e-power技术其实与增程式电动汽车没有区别，e-power车型搭载的内燃机并不是用来驱动车轮的，而是用来驱动发电机的。

这样发电机可以给动力电池充电，动力电池可以将电能输送给电动机，然后由电动机驱动汽车前进。

这种汽车的续航里程要比普通的纯电动汽车更长，并且补充燃料更加方便。

增程式电动汽车的发动机可以一直在高效率区间工作，所以这种汽车的燃油经济性要比普通的内燃机汽车好很多。

未来会有越来越多的品牌推出增程式电动汽车，并且随着各大厂商的不断优化，增程式电动汽车的油耗也会越来越低。