宝马x5是大家很熟悉的一款车，这是宝马旗下的一款中大型豪华suv，这款车可以说是集大成之作。

宝马当年开发x5的时候甚至找到了路虎的工程师帮忙，因为路虎在制造车身这方面的本事是很强的，所以宝马向路虎的车身设计工程师请教了一些经验，然后就用在了x5身上。

时至今日，x5已然成为了中大型豪华suv车型中的标杆，这是一款综合实力非常强的产品。

x5在同级别车型中操控属于比较好的车型，这款车开起来非常跟手。

在动力方面，x5一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。

2.0升涡轮增压发动机可以在原厂状态下输出265马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机可以在1550到4500转每分钟时输出最大扭矩，可以在5000到6000转每分钟时输出最大功率。

3.0升涡轮增压发动机可以在原厂状态下输出340马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机可以在1500到5200转每分钟时输出最大扭矩，可以在5500到6500转每分钟时输出最大扭矩。

与这两款发动机匹配的都是采埃孚的8at变速箱。

使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且采埃孚的8at变速箱换挡速度是很快的，这款变速箱的换挡速度甚至可以与双离合变速箱媲美。

在底盘设计方面，x5的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

这种悬架可以提高汽车的操控性。

多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。