市场上所有的动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。

简单来说的话，温度越低，电极材料的活性也就越低，电解液中的锂离子移动数量就越少，而且驱动其移动的能量就越高，这种情况下表现出来的表象就是电池容量低了、汽车续航短了。但是这种容量的减少是暂时的，环境温度回升，放电条件好转以后是可以恢复到正常状态的。

当气温从25℃下降到-20℃，汽车动力电池所能释放的电量会降低30%，充电时间也会相应增加。因此，在低温环境下，电动汽车运行通常会出现充电困难、续航里程大幅缩水的问题，俗称“掉电”现象。

这几天冷空气袭来，全国大部分地区都经历了一次猛烈的降温，电动车主们又开始被续航里程焦虑困扰，毕竟如今的技术下，低温对电动车动力电池的影响还是比较大的，在电池技术没有大的突破之前，它还会持续的影响着电动车用车体验。

续航里程越来越长，电池的种类却越来越少了，曾几何时三元锂和磷酸铁锂也是分庭抗礼，不过随着技术的发展和人们对续航里程、电池寿命的要求逐渐增高，三元锂由于能量密度大、安全性高、使用寿命更长，受到大部分车企的喜欢。目前市面上搭载三元锂电池的车型变多，锂离子电池和磷酸铁锂电池越来越少出现在我们视野中。