讴歌是一个来自日本的豪华品牌，讴歌是本田旗下的品牌，这个品牌是专门制造豪华车型的。

讴歌旗下有两款suv被国产了，被国产后性价比高了，所以这两款被国产的suv车型也受到了不少国内消费者的关注。

其中一款被国产的suv是讴歌rdx，这是讴歌旗下的一款中型suv，下面让我们一起来了解一下rdx的底盘设计和动力总成。

rdx的底盘设计是比较常规的，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆悬架和麦弗逊悬架都是比较常见的独立悬架，多连杆悬架是一种结构比较复杂并且成本比较高的独立悬架。

这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力。

抓地力提高了，汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以大幅度提高的。

在动力方面，rdx的国产版车型使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机可以输出265马力和380牛米的最大扭矩，并且可以在3000到4000转每分钟时输出最大扭矩，可以在6500转每分钟时输出最大功率。

与这款发动机匹配的是10at变速箱。

使用10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性。

讴歌rdx有四驱版车型，四驱版车型搭载了讴歌自家的核心技术。

rdx的这套四驱系统智能化程度非常高，这款四驱系统不仅可以分配前桥和后桥的扭矩，还可以分配同轴两个车轮之间的扭矩。

这样可以提高汽车的过弯速度和行驶稳定性，这套四驱系统也可以大幅度提高汽车的行驶安全性。

很多消费者选择讴歌汽车就是为了讴歌自家的四驱技术，这套技术在业内是非常先进的。