买房，特别是刚需客选房，不管去哪个楼盘，都能看到各种利好、各种未来规划，但究竟怎么买才是最佳?其实看一下滴滴发布的“出行半径”就一目了然。首先要判断你选的那个地段是否在“可接受的极限通勤距离”之内，如果超出这个极限距离，再漂亮、再便宜的房子，都是缺乏外来人口支撑/接盘的。

滴滴的出行半径其实就是告诉你，这个城市的人口目前可接受的出行距离，如果在这个距离之外，你就“没有朋友”，也意味着距离之外的地方缺乏人口支撑，买距离之外的客户要么是接盘侠，要么是不差钱。

“极限距离”是什么?

滴滴出行日前公布了一个“出行半径”排行榜，很有参考价值，其对“出行半径”的定义是：以市中心为原点，绝大多数的出行起点或终点都分布在以此为半径的圆圈之内。

举个例子，如果一个城市90%的打车族都都生活在30公里的出行半径内，那么30公里就可以视为这座城市的“人类可接受通勤距离”，又叫“城市半径”。

滴滴的数据显示，北京的“城市半径”是31.7km，居全国第一，其次是上海30.8km、深圳30.5km、佛山30.3km、广州29.8km，完整版的榜单在这里：

细看这个榜单，可以发现，城市规模与城市半径基本上成正比，但差距没有想像中那么大。北京、上海号称中国最大的城市，但其出行半径也只有30公里多一点，济南虽然堵但出行半径也不过才17.5公里。

所以，不管是济南，还是在北上广深买房，30公里都是一个极为重要的数字，超出这个半径的房子，都应该想清楚一个问题：你买了之后以后卖给谁?

　30公里这个数据靠谱吗?

如果我们把北上广的交通地图做一个对比，会发现，北京六环、上海绕城高速、广州绕城高速、成都六环路组成的圆圈，其半径不约而同地呈现为28公里。不同的是，北京六环以内是北京的主城区，上海绕城高速以内是上海的主城区，广州绕城高速以内则是广佛两个城市的主城区。

下面做几个简单的示意图，分别以各地政务中心或者商业中心为圆心，画一个半径为28公里的圆，看看是怎样的?

从城市的路网规划来看，28公里可以视为北京的“极限通勤距离”，这个数据与滴滴测算的30公里是不是差别不大?再来看济南的城市半径，是不是与滴滴测算的17.5公里不谋而合。

不过，值得注意的是：无论是滴滴测算的城市半径，还是各大城市规划的环线，他们都考虑的是汽车出行的半径，而非轨道交通的出行半径。而在大城市，特别是一线城市里，轨道出行正在超越汽车出行，成为主流的出行方式。也就是说，再过若干年，等中国城市全面进入轨道交通时代，30公里这个“城市半径”有望再次被突破。

“城市半径”是一个动态概念，它会随着交通技术的升级，不会突破旧的极限值。现阶段，这个半径应该是30公里左右，未来这个半径有望拓展到50公里乃至80公里。如果对技术有信心，大城市的“城市半径”会越来越大，你买房的选择空间也会越来越大。