我们来看看毛泽东时代的桥梁是何种风范.

【南京长江大桥】开坦克检验南京长江大桥质量

【桥档案】桥龄:1960年动工建设,历时8年建成,1968年通车

桥长:1577米(正桥)

坚强的理由:汇集全国桥梁专家,严把质量关.时为南京军区司令员的许世友,曾调来约百辆坦克同时开过桥面,以检验大桥质量.

对桥本身的安全状况,上海铁路局南京桥工段相关负责人描述为"非常健康".万方认为,按照当初设计建造的预想,该桥应在中年,"再用50年没问题".

该桥是中国第一座自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥.建成后,使过江时间由轮渡一个半小时缩短为两三分钟.

南京长江大桥在建设时,几乎汇集了当时全国所有桥梁专家.工程师万方介绍,当时技术和材料相对落后.不过,虽然受艰苦条件等因素制约,但对待建设质量十分严格,也没有现在工程转包的概念.

万方回忆,大桥建成通车后,时为南京军区司令员的许世友将军,曾调来约百辆坦克,同时开过桥面,以检验大桥质量

【武汉长江大桥】70多次撞击仍无恙万吨轮也撞不垮

桥龄:历时两年建成,竣工于1957年10月

桥长:1156米(正桥)

坚强的理由:追求坚如磐石,工艺先进,修建时属世界领先.它的工艺被比喻为"栽牙齿",先在河床岩石表面钻空,随后立柱,再用混凝土将其包裹.

这座大桥竣工于1957年10月,当时就有设计者说:"无论是工艺还是修建质量,武汉长江大桥都是当时世界领先的."

钱学新回忆,当初建武汉长江大桥时,几乎集结了国内各个领域的专家,并有苏联专家提供支持.

武汉长江大桥技术顾问委员会成立于1955年2月,主任是茅以升,委员包括罗英、陶述曾、李国豪、张维、梁思成等.

而有关武汉长江大桥坚固性的论证,当时的苏联专家西林曾经打过一个比方:"我们的设计前提是假设由二列都是双机牵引装满货物的火车,向同一方向,以最快的速度开向桥中央,在同一时间内,来个紧急刹车;假设在这一时间,公路桥排满了汽车,也来个紧急刹车;假设在这一时间内,武汉发生了地震,江上刮起了八级大风,又有具有三百吨的水平冲力船碰到桥墩上,大桥仍坚如磐石,稳如泰山."

钱学新讲述,当年建桥,所有建筑材料都有严格的甄选标准:选材来自外省工艺较好的地方;水泥选取至少是500号以上的标准,强度大,而当时普通建筑均为300号左右;砂石会先运回工地试用观察,合格后再做采购;工人一定要用小锤子敲击钢梁上每一颗铆钉,总数达好几万颗.

黎阳评论:万吨轮迎面撞上武汉"长江第一桥"的桥墩,船撞得稀烂,而桥仅仅"有轻微震动"、"桥上铁路和公路的行车均比较通畅,没有具体受损情况,交通和人群没有过分聚集,情况非常稳定,跟平时一样"--这桥的质量没的说,绝对过硬.如果这桥即便不是"豆腐渣工程"而仅仅质量一般,又岂能经得起万吨轮一撞?万吨级油轮船队撞伤武汉长江大桥54年被撞近百次

【沱江一桥】8级地震震不塌380公斤炸药炸不倒

服役40年的四川简阳沱江一桥地震后被宣布为危桥,但用380公斤炸药爆破竟然失败

地震不塌爆破不倒危桥被誉"桥刚强"

位于四川省简阳市(归资阳代管)沱江上游,修建于文化大革命时代的1968年,到2008年5月12日汶川地震整整40年了,这个历经40年沧桑,大水冲不跨、8级地震震不塌的坚强桥,却被想再捞一把的贪官污吏诊断为危险桥,定于2008年7月25日炸毁此桥.

2008年7月25日下午4点,380公斤炸药被爆破专家提前安装在桥身、桥墩上,随着指挥人员一声令下,在四川简阳市数万居民的注视下,年满40岁的桥坚强----沱江一桥,桥身尘土飞扬,江水震起浪花.震耳欲聋的巨响过后,围观者却愕然发现--大桥岿然耸立,桥拱和桥面都完好无损.

砖石结构的沱江一桥,40年的大水冲不倒,8级地震震不倒,380公斤炸药炸不倒,21世纪的水泥钢筋混凝土结构的诸多现代化大桥,为什么就会被一阵轻风给吹倒了呢?

结语:

或许正如黎阳所说,只有毛泽东时代的建筑才都如同长江第一桥这样皮实,万吨轮撞不垮,炸药炸不垮,超负荷运转压不垮,时间久拖不垮……

毛泽东时代建筑业的口号是"百年大计,质量第一".如今的建筑业似乎在向时装业靠拢,恨不能每年都将旧换新.为什么有的人对毛泽东时代心怀不满?把桥修得这么结实,这么耐用,怎么炸毁旧桥建新桥?怎么增加鸡的屁?怎么搞政绩工程升官牟利呢?

事实胜于雄辩."不怕不识货,就怕货比货"."嘴硬不如家伙硬".看看如今仍在使用的毛泽东时代的建筑--武汉长江大桥,南京长江大桥,红旗渠,无数的水利设施……毛泽东时代究竟如何就可见一斑.