押金——这是一个无比天才的创新。

在你屁股跨上单车的前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号（要实名认证）都发送过去，同时，你还得提交299元（摩拜）或者99元（ofo）的押金。

对任何一个互联网企业儿来说，能通过长期运营获得用户注册，以及一个电话，已经是天大的幸福。“共享单车”的玩法，等于泡妞，第一次见面，就拿到了对方的所有身份信息与电话——这是对用户无比苛刻的要求，很多隐私意愿强烈的用户一定是抵制的，但“共享单车”用解决痛点的需求一次性实现了。

最关键的，还让用户掏了钱包——这是所有商业模式最后的一个环节，也是最梦寐以求的环节。

之所以说这是个天才的创新，是因为299的押金：

从这个意义上，摩拜投放的每辆单车，都类似一个储蓄所。中国网点最多的金融机构是农业银行，在全国有超过2.4万家分支机构，3万台自动柜员机。而2017年1月23日，富士康成为摩拜新的战略投资者。此次合作，将会有望大幅提高摩拜单车产量，每年总产能预计将能超过1000万辆——而每一辆单车，都是一个移动储蓄点。

仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金将达240亿——这是最经典的互联网金融的玩法。

不去着眼解决盈利，而是解决现金流，不出售硬件而通过收取押金来弥补现金流，减少了一般互联网企业为培育用户而通过海量补贴产生的现金支出，这是相当高明的一步。

换句话说，“共享单车”解决了上述模式中的1、2、3、5（见下表）：

唯有4略有瑕疵，但无伤大雅因为，最关键的盈利模式问题，从一开始，就得到了解决——这符合“最牛逼”模式的定义。

广告业务

扩张城市以及竞争过后的其他收入专门扩展有地铁、商业繁忙的北上广深成都杭州(重庆山太多，需要仔细想想)。就是增加以上两笔收入。当稳定的获得了用户群以后，用过定位系统还能精准的通过每个车的二维码进行广告投放(请问那个做媒体的能有这么精准的定位和100%绝对的打开率?)以CPM计费或者CPA计费来算。如果这一块单独增加每个月的收入200万以上(几乎就是净利润)。

有人说共享单车因为环保什么的才火的，但是政府的固定单车也同样环保。一个商业项目必须要赚钱，才有这样的资本追逐的。共享单车背后是强大的金融现金流。所以只要品牌运营一天，大家不退押金，摩拜等共享单车几乎就是做着稳赚不赔的生意。 第一次有公共自行车的时候只是新奇，却并无深究，原来真正的好项目就在我们身边，谢谢共享单车让我们上了一课。