此时522号航班突然左转并开始快速下降，飞机从1万多英尺的高度开始坠落，在距离地面2100英尺高度时，机长座位上的人第一次对战斗机做出回应，但是他们没有通话，战斗机飞行员和当地航管中心都无法和客机用无线电联系。

　　在客机起飞3个小时后，522号航班撞上了地面。战斗机飞行员也立刻将这一情况汇报给了航管中心，消防救援人员立刻展开了救援行动，但并未发现任何幸存者。

　　图5、散落在山坡上的 522号航班残骸

　　太阳神航空公司是一架小型航空公司，只运营3架飞机，此次坠机事件对航空公司影响甚大，522号航班亦是希腊史上最严重的坠机事件。

　　522号航班事故的过程更让人不安，虽然航管人员能联系到客机，却没有人知道机内到底发生了什么事情。

　　坠机现场更是一片狼藉，调查人员马上开展调查工作，他们首先找到了驾驶舱语音记录仪(CRV)，但记录仪本身受损严重，记录器也不见踪影。

　　522航班的尸检报告显示，在坠机那一刻飞机上所有的人都有生命体征。但是如果这些人都还活着，为什么战斗机飞行员没能看到客舱内有活动的迹象?

　　图6、522号航班的驾驶舱语音记录仪

　　调查员在驾驶舱的残骸寻找事故线索时，发现了一个令人震惊的线索——在飞机上坠毁时，控制飞机的人是空乘员安德烈。

　　为什么会是安德烈在驾驶飞机，他是在试图拯救飞机还是故意坠机?

　　驾驶舱记录仪的记录器在几天后被发现，调查员在语音资料中发现，飞机坠毁前的最后时刻的记录是虚弱的“Mayday、Mayday(国际通用的无线电通话遇难求救讯号)”，安德烈在寻求最后的帮助。

　　录音显示，安德烈一共发出5次求援信号，这也打消了大家对劫机的猜测。