浦东金桥，上汽集团延锋国际公司的一座内饰工厂已经投产运行整整15年，对于中国快速发展的现代制造业来说，它已不再年轻。

如今，延锋国际已是全球领先的汽车零部件企业，在20个国家和地区拥有240多个基地。然而，金桥的这座15年的生产基地，却始终是该企业全球的“旗舰工厂”。

走进工厂，单纯从硬件看，岁月的痕迹难以避免。注塑、发泡、装配……汽车内饰的几道核心生产流程，建厂至今没有本质上的改变。厂房里的大件设备，还是当年那一个个“铁疙瘩”，工作人员透露，像注塑机这样的装备，一用15年，并没有弃旧换新。

制造业工厂，通常由于设备老化，效率逐年下降，可这座神奇的工厂却犹如“逆生长”：2019年，延锋国际金桥工厂人均年销售额288万元，今年上半年达到455万元，增长1.58倍；今年上半年人均利润比2019年增长了约70%。

工厂里，所需的一线工人数量逐年减少，劳动生产率和经济效益却持续增长，并且近年来还出现了令人瞩目的加速度。

比数据更有说服力的是企业的选择。每当延锋国际研发最先进的技术时，总会先通过上海金桥工厂，尝试将设想变成现实中的工艺解决方案。随后从金桥出发，新工艺复制推广到该企业位于北美、欧洲、南非等国家和地区的其他基地。

“我们把金桥基地这样的工厂，看作企业的‘护城河’。”延锋国际负责人说，从15年前投产的第一天起，工厂就开始沿着数字化的逻辑探索、研究、优化。特别是近年来数字化技术突飞猛进，工厂60%设备实现互联，大数据、云计算、人工智能全面介入。铁疙瘩没变，背后的算法软件却快速迭代，为此延锋国际成立了近200人的国际化软件开发团队，持续提升工厂设备的自动化和柔性化程度。

就这样，“护城河”的长宽没有增加分毫，15年里却越挖越深，里头的河水便是大数据和软件。“‘护城河’还在挖深，这意味着资产随着时间流逝能够不断产生新的价值，使得领先地位不易被颠覆。”延锋国际总经理贾健旭表示，数字化转型不是一个完成时，而是进行时，企业旗下的工厂，基本都是三年有小成，十年磨一剑。

目前，数字化已在延锋国际旗下20多家工厂有序推广，相比数字化改造前，这些工厂均已至少实现生产效率提高30%，坪效提高30%，经济效益提高30%。

其中，海外工厂提升效果更为显著。延锋国际位于捷克和匈牙利的两座工厂实施数字化改造后，设备投入节约2200多万欧元，工厂收益提升约4.5%。对于平均利润率仅5%、竞争激烈的欧洲汽车内饰市场，这是一次足以决定胜负的“翻身仗”。

然而，成效显著的生产环节数字化，还只是制造业数字化的一部分。企业在生产环节利用数字手段挖潜时，抬头望向更远处，研发创新、供应链、终端市场……数字化转型可以将这些广阔的领域连成一体，驱动传统行业变革。

目前，延锋国际已在全球建立25个开发站，数字化网络布局为4200多名研发工程人员提供无缝对接平台；供应链数字化则接入全球数千家供应商和客户，实现信息集成；数字化的研发生产过程最终汇集于数字化产品，其数字化智能座舱解决方案为全球整车厂提供服务，使得企业成为全世界最大的汽车座舱系统集成供应商。

就像15年的工厂可以“逆生长”，120多年历史的汽车工业，以及上海众多基础雄厚的制造业门类，也能够在城市数字化转型的驱动下，爆发出高质量的加速度。

“我们正坚决加快推进数字化转型，这既是落实‘上海城市数字化转型’战略的行动，也是企业加快形成新的核心竞争优势的内在迫切需求。”上汽集团董事长陈虹表示，上汽将以用户为中心，在产品数字化、体系数字化、生态数字化三个方向上加快建设数字化能力。

上汽集团提出，计划在2025年实现电动智能汽车销量占比达到20%；力争“十四五”期间上海地区整车企业100%、零部件企业70%达到智能工厂的水平；至“十四五”末基于上汽产品和服务的数字化生态圈注册用户数达到亿级，月活用户达到千万级。

“我们以自我革命的精神进行场景再造、业务再造、管理再造、服务再造，力争率先用数字化方式创造性地解决国内大型车企创新转型、升级发展的各种难题。”陈虹表示。