成立工作室改牌做号一年多，何奇已开始广发帖子收徒，“生意多，利润高，忙不过来。”他说。

　　他通过改牌做号每月收入可过3万，远超之前开网约车的收入。

　　在信息买卖方面，他说，行驶证一个20元，驾驶证一个25元，头像照片一张15元，这是他收购的价格，转手卖出时，他通常会加价5元。

　　他坦言，改牌做一个号的成本一般十几二十块钱，成本高的也就三四十块。

　　他对客户的报价却不固定。“新客户报价220元、240元、260元、300元，随便报，有些回头客你可以报低一点。”他连称最近行情不行了，以前他都是报400元。

　　尽管如此，每一笔生意的利润超过10倍甚至更多。

　　他从不收定金，只在办业务前一次性收取全款，若办不成，悉数退还。这也为他积累了一些回头客。

　　他说，做这一行的关键是要有客源。他的客源主要来自于QQ群和微信群两个渠道，同行创建的群和网约车车主群是重点关注对象，微信群不同于QQ群可以通过关键词检索，只得依靠平时自己积累。

　　“进群之后，把认识的不认识的，包括群主都加一遍好友，到时候你发朋友圈广告，别人都能看得到。”何奇说，在群里常发广告容易被踢出群，他有自己的“小技巧”。

　　“微信号一定要准备两个。一个号进了群，就把另一个号也拉进去。这样就算被踢了，过段时间，你还可以用另一个号把自己拉回去，人多的群是不会注意的。”他说，遇到群中谈论做号话题的人，一定要关注，可以加好友私聊，加群的同时也要自己建群。

　　没事多在朋友圈中“晒单”也是技巧之一。“多晒一晒客户反馈的大单子，一定要让别人觉得你这个人确实有两把刷子。”他说。

　　律师建议网约车平台加强监管

　　由于大部分注册资料“作假”，改牌车的背后也带来一些隐患。因乘坐改牌车出现事故甚至受到人身侵害，乘客如何维权，被冒用信息的人员应承担何种风险?

　　北京市京师律师事务所律师张新年认为，如果实际发生交通事故的车辆登记为非营运车辆，属于借名登记，且实际运营车辆的车辆所有人很有可能未告知保险人，一旦发生事故，乘客和车主均可能面临保险公司拒赔风险。

　　对于做号者买卖信息以及冒用他人信息注册的行为，张新年表示，收售车辆信息、用他人信息注册网约车司机账号、借用他人证照这些行为本身已经违法。

　　北京市康达律师事务所韩骁律师则认为，购买他人个人信息资料注册网约车司机账号的行为构成侵权，根据《民法通则》之规定，其行为侵犯了他人的姓名权，应承担停止侵害、赔偿损失、赔礼道歉等责任。同时，这些账号注册代办人和网约车司机共同以虚假资料注册，构成欺诈。

　　多位律师指出，对于出现改牌做号的行为，网约车平台也应承担相应的责任。北京京平律师事务所薛正懿律师表示，网约车平台、网约车司机和乘客三者之间是网络交易平台、服务者和消费者的关系。如果有证据证明网约车平台没有尽到基本的监管义务，其明知或者应知服务者利用其平台侵害消费者合法权益，未采取必要措施的，乘客可依据《消费者权益保护法》要求网约车平台承担连带责任。

　　韩骁说，司机冒用他人信息，若平台没有尽到审核义务，不能提供车主真实信息，一旦乘客在乘车过程中发生意外，平台要先行承担赔偿责任。

　　韩骁认为，应加强对网约车平台的监管，督促平台公司积极地履行监管义务，以杜绝不法行为的发生。同时，相关部门还应加大车辆的资格审查以及相关惩戒的宣传，让网约车司机认识到行为的恶劣程度，从根源上杜绝这种行为的发生。(何奇、季晓东均为化名)

　　链接

　　网约车“改牌做号”作假揭秘

　　信息提交

　　“作假”方式

　　A、购买大量个人信息，为客户安排“新身份”

　　B、购买与客户实际运营车辆高度相似且符合注册条件的车辆信息，甚至是指定尾号的车牌号信息

　　C、如驾照不符合注册条件，购买与客户同名且符合注册要求的驾照信息

　　系统审核

　　“作假”方式

　　A、利用系统漏洞，“三证验真”无法保证证件、司机、车辆三者完全匹配一致