1920年12月31日，舰队司令科德洛夫前往巴黎就舰队未来命运以及希望获得财务支持等与法国谈判，舰队司令一职临时改由贝伦斯担任，不过没想到事实证明这个任命是永久的。

在二十世纪二十年代初期，白卫军指挥部作出了不懈的努力，试图在苏俄建立进行破坏和恐怖活动的地下组织。不过由于缺乏当地居民的支持和契卡在国内外的行动而收效甚微。

不言而喻，“俄罗斯舰队”的热门人士也想和布尔什维克解决分歧。因此，1921年至1922年初，该舰队的高级官员数次提出至少将部分船只转移到保加利亚的一个港口的问题。然而，舰队指挥部没有钱，最重要的是，舰队受到法国人的严格控制。当然他们也非常聪明，能够理解悬挂圣安德烈旗帜的驱逐舰和潜艇离开瓦尔纳，如果对克里米亚或高加索沿海展开军事行动将会发生什么。不管行动是否实施，首先需要对驱逐舰和潜艇进行大修。

1921年在比塞大的驱逐舰大队，共8艘

当然，白卫军会时常派出小船渡过博斯普鲁斯海峡，将一些人员遣送到苏俄海岸。例如，1921年7月“勇敢”号（Отважный）船遣送了30人。1922年2月中旬，1艘土耳其驳船将16名白卫军分子送到了高加索沿岸。

1922年2月11日之前俄罗斯海军在土耳其的海军武官海军中校冯-列格卡姆夫（von Regekampf）准备建立一个由尽可能多的独立船只组成的潜水救助站。这个救助站将在多瑙河联盟委员会组织下操作。很显然，他们正在谈论创建一个破坏分遣队，甚至可能是一群潜水员。

为什么这次冒险失败了，目前还不清楚。协约国很可能不希望在多瑙河航行的控制等重要问题上出现麻烦。

1921年7月19日科德洛夫视察战列舰“阿列克谢耶夫将军”号

俄罗斯舰队指挥部最关心的是船只的出售。对于这100余艘辅助船只销售的细节显然无法清楚。

对于法国来说，在比塞大的船只中最心怡的就是浮动船“喀琅施塔得”号。它是1艘排水量1.7万吨的巨大船只，毫不夸张的说是当时世界上唯一的浮动修理船。为了防止船上的船员有疾病，法国当局建立了隔离区。之后该船在1921年8月4日被拖带到土伦，改名“火神”号（Vulcain）加入法国海军，一直服役到1938年。

1921年7月13日，原舰队司令海军中将科德洛夫和海军上校德米特里耶夫来到舰队，海军中将花了8天时间仔细检查了每艘舰船的状况，之后启程前往突尼斯回到巴黎。

1921年7月俄国舰队指挥官合影，左到右为季赫梅涅夫、德米特里耶夫、贝伦斯、科德洛夫和波塔比耶夫

1922年4月13日法国外交部对弗兰格尔部队现况的报告

2艘大型运输船“里昂”号（14 614吨）和“顿河”号（约1万吨）在土伦出售。

在马赛的俄罗斯运输船

“波季”号（原名“伊丽娜”号Ирина，3400吨）被卖给一家法国公司。

“多兰德”号（ Долланд，约1.2万吨）被卖给一个不知名的业主。

“叶卡特林诺达尔”号（1919年编号第132号运输船，2570吨）被卖给一个不知名的业主。

“萨里奇”号（1919年前名为“玛格丽塔”号Маргарита，7500吨）被出售。

“雅尔塔”号（1919年前名为“紫罗兰”号Виолетта，7175吨）出售

“克里木”号（1919年为编号第119号运输船，1916年前名为“科拉”号Кола，3000吨）正在出售。

“因克尔曼”号（Инкерман，1919年为编号第136号运输船，1916年名为“里泽”号Ризе）被卖给了一个不为人知的所有者。这艘船的命运比较传奇。最后，它悬挂着埃及国旗还在1927年带着货物抵达敖德萨。最有意思的是，国际海事法院认识到这艘船被盗，并最终判决归还其合法所有者-苏联。

“希尔卡”号（Шилка，原名“埃里卡”号Эрика，3500吨）已售出。

当时在马赛和土伦，有同一家私营公司帕克（Pake）经营，它们从白卫军手中买下船，然后再出售。

1921年11月27日海军学校的体操演出

君士坦丁堡也有类似的情况。那里有家Ribbul 公司，负责人也是帕克公司的部门负责人。

运输船“萨马拉”号（原第114号运输船），卖给土耳其后改名为“菲特蒂-博斯普鲁斯”号（Фэтетиэ Босфор），这艘船由海军中将阿列克谢-尼古拉耶维奇-扎耶夫（Алексей -Николаевич-Заев）出售。

第410号运输船（原“维拉”号Вера）正在出售。

第411号运输船卖给希腊，改名“法国”号

第412号运输船卖给希腊，在比雷埃夫斯修理。

拖船“小心”号（Осторожный）被出售，但在博斯普鲁斯海峡沉没。

拖船“台风”号卖给法国，改名“保尔”号。

志愿舰队的客船：

“弗拉基米尔”号（11 065吨，12节）以7.2万土耳其里拉出售给格鲁吉亚。

“萨拉托夫”号（9660吨，12节）以17万土耳其里拉出售给希腊。

“俄罗斯”号出售给奥地利，改名Hedwig；

“玛利亚”号出售给奥地利，改名“乔治”号

根据其他文件，扫雷舰“捕鲸船”号被卖给意大利，改名“意大利”号。通信船“雅库特”号被出售给马耳他，改名“瓦莱托”号（La Valletto）。破冰船“伊利亚-穆罗梅茨”号被卖到了法国改装成了布雷舰“波尔卢克斯”号（Поллукс）。破冰船“骑士”号被卖给了意大利人，改名Manin-2。油船“巴库”号卖给了法国人，并命名为“拉乌尔”号（Loir）。运输船“萃取”号出售给意大利人，并命名为Ambro。运输船“弗罗斯”号（Форос）卖给希腊，成为Evangelist。救生船“切尔诺莫尔”号被卖给了法国人，改名Iruaz。拖船“荷兰”号被出售给意大利，并命名为“Salvatore Premo”号。

1921年海军学校教官合影

从船只的名单中可以看出，法国人不仅仅卖了军用舰船而且还有志愿者舰队的轮船。不过这些船只的卖价非常低，例如扫雷舰第411号只以2.2万土耳其里拉的价格卖给了希腊，该船之前的一些装置和设备却卖掉了1.5万土耳其里拉。

这里值得注意的是，出售的船只中有相当一部分是多用途的，它们可以用作破冰船、导航船、港口船等。几乎所有在黑海舰队的运输船的前主人都得到了可靠的补偿。至于志愿舰队，这是由俄罗斯政府控制的一个准军事组织。志愿舰队是在克里米亚战争后由各地出钱筹建起来，而后来如同我们所看到的，它们荡然无存。

当然，并不是只有黑海舰队存在出卖船只行为。在太平洋，太平洋分舰队的船只被劫持到马尼拉，之后由海军上将斯塔克出售。在北方舰队，几艘船只被米勒将军劫持到英国。而在波罗的海，几十艘船只被芬兰人和波罗的海三国人俘获。这些事件造成的结果是苏维埃俄国实际上没有商船。早在1920年初，苏维埃俄国就考虑开始在国外购买商船，以便运送面包、机器和机车。

1921年在比塞大军舰上的摔跤比赛

未完待续