调查：山东交通部门宣布，2014年底到期的15条（段）高速公路将继续收费，主要理由是偿还银行贷款。兴起于上世纪90年代的收费高速公路，将迎来收费到期的高峰。专家估算，全国高速公路一年收费在4000亿元以上。高速公路成为“印钞机”，微利公用事业变身暴利行业；收来的钱除了修路还贷，还用在了高福利养人或被挪用；而“统贷统还”政策将导致“东收西还”无限循环。

结果：山东省交通部门回应称，15条政府还贷高速公路中，能还清银行贷款的项目2个，其他13个项目均不能按期偿还完贷款。截至发稿时，山东省交通部门仍在论证中，目前尚无明确结论。

收费年限到期的京石高速路，日前以“扩建”的理由重新获得收费权，被质疑为“新的延期收费借口”。

交通运输部23日发布了2013年全国收费公路统计公报：全国收费公路通行费收入3652亿元，其中高速公路3316亿元；支出4313亿元，年度亏损661亿元。

对于公众质疑的“统贷统还”，交通部公路局局长李彦武认为：“统贷统还符合网络性基础设施的特性”“一方面还会继续坚持收费政策，吸引社会资本投资以高速公路为主的收费公路；另一方面建立以公共财政投入为主的普通公路投融资机制。进一步提高收费公路门槛，严格限制新增普通收费公路，控制收费公路规模。未来，我国收费公路规模将控制在公路网总规模的3%。”

对于各界高度关注的高速公路收费年限，“账本”没有给出直接回应。