压缩比是发动机一个非常重要的结构参数。从动力性和经济性上说，压缩比应该越大越好，但受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油发动机的压缩比又不能太大。

在通常情况下，压缩比在7．5－8．0时选用90＃汽油；压缩比在8．0－8．5时选用93＃汽油；压缩比在8．5－9．5时选用95＃汽油；压缩比在9．5－10时选用97＃汽油。因而，并非选择汽油标号越高越好。每款车在这方面都会明确标识应该采用哪种汽油标号，而车主也必须牢记这一规定。

参数仅仅是一个参考，我对消费者的建议一定不要只看参数，如果要看有一些参数的话，一定要能分辨出参数的真假，部分参数可以作假，比如油耗等水分就太大。而且有些参数也不是消费者所想像的直接就能反映车子性能。比如很多准车主就会问轴距和离地间隙的问题，其实这两点几乎不代表任何意义，轴距不代表内部空间，而离地间隙也不代表通过性。所以，在参考完参数之后，车主还是要自己去试试车，才能真正了解一部车的优劣。

1.6L以下

经济型轿车主要看哪个参数有用，首先当然是看价格，因为这个级别价格比较敏感。同时一些发动机气门数，在这个级别2到3气门都有，2气门的当然就是技术比较老了。顶置双凸轮轴是单顶的还是双顶的，当然双顶会稍微好一点。

同时还要比较一下功率，虽然功率并不能真正反映动力性，但是能反映技术性能否达标。如果能够查到的话，最高车速也可以作为比较的内容，因为这个级别的车差异比较大，同时也能表现出这个车的技术性。转弯半径也是一个必要的参数，因为作为日常用车，尤其是深圳这样的城市用车，开车的便利性也是考虑内容。

1.6L－2.0L

发动机在这个级别动力其实差不多，可以考虑一下加速性，这个数字的差距就比较大。同时有几个方面必须看一下，比如气门数，加什么标号的汽油，转弯半径。车重可以参考一下，现代技术在保障安全的同时可以兼具经济性了，所以重量也并不代表一个车的安全性，相反车太轻和太重都说明了该车的技术比较落后。

2.0L－2.4L

发动机在这个级别就可以参考一下技术性能了，是不是可变正时气门，各个车厂的气门技术也各有不同。汽车是几缸的发动机，四缸和六缸的确是有所不同的。功率与扭矩也可以参考一下，这之后也可以参考一下压缩比，以及用多少标号的汽油。

尺寸在这个级别就是必要考虑的数字了，个人认为太大和太小都不太好，凯美瑞是最为合适的身材。

2.4L－3.0L

这个级别的车与2.0L－2.4L需要考虑的参数差不多，但是驱动方式就有所不同了。比如后驱、前驱或者四驱，同时车重和马力也是一个很重要的考量。马力推重比，车的加速感受主要是这个参数来决定的。

这个级别也可以开始看车轮的规格，马力较小的车配上大车轮其实是反效果的，但是这个级别在马力充沛的情况下，车轮大小关系到操控感受。

3.0L以上

这个级别的车，主要看马力，当然做为高级车这个级别，所有的数据——轮胎、最高车速、扭矩等等都可以苛刻的对待了。

baidu语新手买车只有3点考虑：一外观、二价格、三配置。话说先看看兜里的钱，这才是最重要的参数。垃圾凯美瑞，不是抵制日货，丰田好车是高端以上车型，皇冠以上走起。